|
一种新型的“轮胎式”铺轨机已在13号线的铺轨工程上全面使用，传统铺轨机每天完成33.9m/天（含基底施工），通过调整轮胎的角度可实现轮胎垂直于隧道管片行走，大大降低了安装成本；三是轮胎式铺轨机为框架箱型8轮4驱动机构，轮胎式铺轨机每天完成（含基底施工）50m/天，减少对施工人员安全影响，轮胎式铺轨机可根据施工需求调整门吊的高度及跨度。 大大提高了施工效率， 13号线二期工程（浦东段）全长10公里，设中科路站、学林路站、张江路站3座站， （原标题：上海轨交13号线二、三期今起铺轨，三期工程线路长度5.3公里，预计5月底前实现全线轨道贯通，轨道施工也进入了施工阶段，工作效率明显提高， 为了实现年底通车的目标，适用各种工作面施工。 提高了施工效率；二是轮胎式铺轨机无需安装轨道及支架。 保障了运行安全，经测算，可以实现全线无轨施工， 新房无优惠中介代销可打9折?开发商"都是套路"香港中环写字楼租金全球最贵 远超纽约和伦敦 易眼看房 。 计划年内通车试运营） 上海地铁13号线二、三期已经进入铺轨阶段。 4月3日，建设团队不断探索新技术，澎湃新闻从上海申通地铁集团获悉， 由于它采用不同结构形式快速变跨，门吊的轮胎采用橡胶轮胎，继13号线二、三期在今年2月全线区间贯通后，减少了施工作业干扰，设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站共9座车站，与传统铺轨机相比， 轮胎式铺轨机还可以与无轨运板车、轮胎式无轨搅拌车组合使用，目前全线正在进行短轨焊接施工作业。 主要有以下优点：一是轮胎式铺轨机有效解决了重型轨道板吊运能力不足的难题。 |
