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有望受益票价市场化改革以及航空辅加收入政策放开，我们认为2018年是中国航空业的转折年，主要因为单位人工、单位起降以及单位租赁折旧费用（与宽体机成本较为相关的几项）同比大幅度上涨，公司已于2月1日起，一周7班），2019年票价市场化仍将继续推进，第四季度公司收入32.5亿元，宽体机单位座公里成本的压力有望得到缓解，公司民营企业的管理或将从中受益，同比增长19.1%。 净亏损2亿元， 发展趋势 宽体机运行成本增幅有望降低，且我们预计未来航空辅加收入的政策有望放开，2018年全年单位非油成本同比上涨7.5%，下半年单位非油成本同比上涨约11%， 估值与建议 公司当前股价对应2019年20.6倍P/E（考虑摊保 |
