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开启新能源“保值率”之战!雷克萨斯电气化战略有远见

来源:中国商业经济网 作者:小布点 人气: 发布时间:2023-02-23
摘要:进入2023不约而同,车企们炸响了一波新节奏:换帅! 1月,雷克萨斯佐藤恒治上任掌门人。 2月,上汽大众贾健旭接掌总经理。 一个个接踵而至的新闻昭示着:中国市场真变天了,无论是曾经开不坏的雷克萨斯,还是修不好的大众,都面临新的巨大挑战。 不同的是,雷

  进入2023不约而同,车企们炸响了一波新节奏:换帅!

  1月,雷克萨斯佐藤恒治上任掌门人。

  2月,上汽大众贾健旭接掌总经理。

  ……

  一个个接踵而至的新闻昭示着:中国市场真变天了,无论是曾经“开不坏的雷克萨斯”,还是“修不好的大众”,都面临新的巨大挑战。

  不同的是,雷克萨斯并无多少迷茫或犹豫。在2月14日情人节,雷克萨斯全新RZ、全新一代RX准时上市。与诸多热衷砸钱强调“比特斯拉更大大大的大屏”、“比L2更高高高级别的自动驾驶”的新势力截然不同,雷克萨斯并未加入这场“参数战”,反倒保持了一贯贵族式的低调。

  

 

  不争“参数战”,那怎么赢得人心?

  面对电气化时代的深刻变局,作为雷克萨斯中国操盘手的李晖选择了差异化的变革之道:以超高保值重塑品牌的号召力。

  随后,一条回购政策出世,掷地有声:一年内90%残值回购!

  

 

  我们细看这份官方承诺:购买全新RZ用户,在置换雷克萨斯品牌车型时,最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益。

  等于雷克萨斯,就差把“风险官方担,不喜随时换”的傲娇直白喊出来了。这对蔚来、特斯拉等新造车而言,确实有当头一棒喝的振聋发聩感。毕竟自新能源开打价格战,蔚来保值率节节败退,二手市场已成“京蔚军”的吐槽重灾区。雷克萨斯这把新能源开局,真可谓是蛇打七寸。

  当然疑虑同样弥漫业内:这能让雷克萨斯打开电气化新局面吗?

  买新能源=荷包失血?雷牌:韭菜逻辑到头了

  在新能源渗透率逼近30%的进程中,不知你有否发现:汽车的消费逻辑正被颠覆。

  我们都知道,43%的中国车主平均36个月就换车。那你知道,中国人换手机的频率是多少吗?28个月。不可思议吧?价格相差数十倍的大件,更换频率却相差无几。

  如此高频的换新速度下,汽车似乎再也不是一开十年、二十年的大件工具。那么,“经久耐用”对于汽车还重要吗?你此刻或许会“SAY NO”。

  对此,我们来说两个现象。第一个现象:过去二十年,中国手机在历经“智能技术大爆炸”的过程中,换机频率不断加快,但随着品控加强与技术迭代变缓,国人换机周期频率正不断延长。而今天的新能源汽车,市场周期具有高度相似之处,正经历“电气化技术大爆炸”时代,人们享受汽车新技术的渴望非常强烈,为“尝鲜”愿意支付高昂的代价。

  但“韭菜逻辑”又能持续多久?汽车终将回归大件生活出行工具的本质。事实上,细看新能源市场,你会发现反噬正与发展同步袭来。就说早期,二手车商怕收“纯电车”,因为电池续航衰减无法避免,“怕货砸在手里”;哪怕当下,纯电车与燃油车保值率,也基本拉开3年的差距。你一旦入手纯电=资产折旧30%-50%;不可控的残值,让消费者只有认栽的份儿。

  难道,新能源市场,消费者只能无可选择地当“韭菜”吗?雷克萨斯给了一个新选项:官方高残值回购,让你花一次钱,买一次车,却长期保有N个选择权。你可以开两年,也可以开20年,不像买新势力你要做好3-5年内换车的打算。从某种程度来说,雷克萨斯是真不急,显然站在长期主义这一头。

  

 

  造车非易事,豪华体验终将回归内涵

  当然,充分尊重消费者的“尝鲜”,让汽车价值抵御时间摧残……难道新势力们不希望如此操作吗?他们或各有苦衷,但偏偏雷克萨斯有无人可及的优势。

  我们都知道,看似雷克萨斯是电气化时代的“后来者”,实际早在1992年,雷克萨斯就已开始倾力研发混动技术,本质是新能源领域技术的“老资历”,这是其一。更重要的其二,是雷克萨斯品牌的豪华,是源于诠释东方豪华的“匠心之道”。

  

 

  很多人都听过,38天67道工序完成一块Shimamoku内饰面板、车辆拼装工艺与检测达到毫米级级别等诸如此类的匠心。机械化大生产时代的匠心坚持,带来了无数个20万英里、30万英里开不坏雷克萨斯的车主故事。如此对造物哲学的执著积淀与敬畏之心,恰恰是以供应链“整合、整合、再整合”为优势的新势力们,最大的短板。

  

 

  来自:中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》

  纵观历年中国汽车保值率风云榜,雷克萨斯常年位居豪华车排行榜首。2022年随着新能源销量大增,看似各家新造车崛起,却仍然无人撼动雷克萨斯高保值的江湖地位。

  “车,是用来长久驾驶的,是用于长久为人服务的”。

  了然这一底层逻辑的消费者,或许将成为雷克萨斯电气化的新粉丝。实际上,也可能是极具智慧和格调的一批。从这个角度来说,雷克萨斯的电气化布局,不是一年、两年,而是面向未来的十年、二十年。雷克萨斯在选择以更长远的视角看待用户需求,构建品牌与用户之间更长久的纽带。从4年10万公里和6年15万公里免费保修保养政策,延伸至现如今的“高保值”,雷克萨斯为用户提供的是从购车、用车到换车全生命周期的安心感,而这一举措,也彰示了进入电气化时代的雷克萨斯,在中国品牌的进化之路。






 


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