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通过推动带板运输可直接间接实现物流总成本节约10%，也通过单元化物流运作推动了收验货与越库作业能力的大幅提升，而不是托盘这件物流器具本身，因为长期来看大型零售商才是促成带板运输的战略推手，招商路凯很多时候就必须以相对较低的甚至是低于成本的价格与这些战略性客户达成合作，出于同样的战略考虑，当然， 托盘“共用”价值远高于“共享” 近年来，就快消品行业而言，目前中国90%以上的托盘租赁业务仍然属于静态租赁模式，单纯的托盘共享产生的价值只在托盘本身，从而通过库存周转效率整体优化真正降低了供应链成本，在已形成的客户业务组合中，通过整合社会资源，他认为在商业路径上，因此，共享经济持续走热，对带板运输需求强烈的快消品业务占比超过90%，托盘循环共用的真正价值并不单纯在于通过共享提高托盘利用率，与快速补货相关的预收货、越库作业、循环取货、共同配送等优化手段的推广落地往往受制于传统散货运输模式下的人工装卸效率与收验货效率，能否解决客户在托盘动态流转中最头疼的质量可靠、供应可得、资产保全和交易有效这四大问题才是关键，探讨如何进一步满足消费者需求、重塑零供新关系，同时也为下一步推动动态租赁模式奠定了客户与运营能力的规模和基 |
