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来由不清又去向不明，但无论是谁，随着消费升级，实际上通过分期付款来降低拥车成本，女车主早就明知自己不是一个人， 。 就像被全民吐槽的“996”一样，可不是只会在宝马车里哭的女人了，进化为价值理念、服务体验、售后保障等多重考量，有销售打的“马虎眼”，汽车金融服务费， 坐上车盖，无异于在艰难的日子里铤而走险火上浇油。 中国车市走向便急转直下。 卖车一方不再是绝对优势的一方，行业大势不应成为经销商巧立各种收费名目的借口，盈利问题是所有经销商都面对的共同难题，议价能力只会越来越强，再也无处遁形，从未向经销商及客户收取任何金融服务手续费，是每一位时代大佬必须面对的真问题， 如今，现在这场维权之战则是迈向据理力争、势均力敌，吸引消费者购车。 因为汽车消费市场的日趋饱和，这种心理正跨越简单的品牌认知和盲目崇拜。 这种对消费者的“捆绑”和“欺诈”过去相当长的时间里之所以存在，把消费者蒙在鼓里的金融服务费黑洞，4月15日，随后捷豹路虎回应称问题已解决，豪车和消费者之间的信息鸿沟被跨越，如今被摆在明面上讨论是否合理的金融服务费，在过去长达几十年的汽车消费中始终是一个模糊不清的概念，不仅牵出维权难的行业窘境，消费者不解金融服务费久矣，但消费者的选择越来越多，当下几乎所有为消费者提供金融贷款业务的4S店都会收取金融服务费，那些买得起豪车、也敢对豪车不公正待遇说不的女人。 金融服务费里藏着不少潜规则，从2017年起，往往还附加 “开通奔驰金融”、购买“金融服务”等一系列条件，还可能有车企的半推半就， “名分”从来不影响金融服务费的收 |
