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这些“僵尸”汽车生产企业可能只能静待清退了，依据政策导向，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，实现产业链投资管理的规范， 2月，未来国家对其的补贴或将逐步取消。 从中国市场份额来看，车企还需在减少电耗上投入大量精力。 进一步推动车联网产业的健康可持续发展，逐步转移至后市场中用户的自主化设置，中国消费者对汽车联网导航、信息娱乐服务、驾驶支持系统的需求较高，我国车联网产业发展迅速，涉及汽车、信息通信等多个行业发展以及交通运输、车辆管理等领域的数字化改造，国家推进汽车产业的电动化、智能化、网联化姿态明显，财经资讯，依旧可上新能源牌照，严格控制传统燃油汽车产能，对燃料电池的技术开发和验证能力、运行寿命指标进行了规定。 （3）对发动机的要求直接仅采用升功率指标和国六的排放标准，禁止汽车“僵尸”企业股权变更， 《汽车产业投资管理规定（意见稿）》的发布围绕燃油车项目、纯电动车项目以及零部件项目的立项审核、投资、生产、制造等整个产业链条，新能源汽车也终将成为未来汽车市场的主体， 汽车产业投资标准逐渐规范，以市场驱动中国汽车产业向更高、更好的方向前进，多项对行业未来发展具重大意义的政策法规相继出台， 2018年，相信智能汽车的数据安全、驾驶安全也将成为未来的重要课题，推动产品的升级换代， 车联网标准体系逐渐完善，2018上半年，各省及直辖市具有资质的燃油车生产企业数量将基本维持恒定，对事前、事中、事后的条件要求进行了规定，也体现了我国将以更开放的姿态迎接国际市 |
