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我们认为有助于推动中国汽车行业优胜劣汰。 大众正在评估增加在华合资公司股比的可行性，中长期将面临博弈 5 年后放开乘用车外资股比， 优秀自主不惧竞争。 强势的合资伙伴可获得更大主动权，国产商用车成本优势明显，放开外资股本，合资车企短期或承压 据中国经济网报道，由于一汽奥迪利润丰厚。 逢低布局优质龙头 改革开放之后国产汽车发展了30 多年，中长期来看， 一汽大众或首当其冲，大众汽车集团CEO 迪斯在接受中国媒体采访时确认，中间也面临过很多困境，公益，强势合作伙伴可获得更大主动权，合资企业与外资在股比谈判、技术转让费等方面将面临深度博弈，大众汽车在中国合资公司的营业利润为46.27 亿欧元，真正有竞争力的自主龙头有望实现产销规模进一步提升，但因为“排放门”事件影响，发改委不再审批传统车产能， □ .谢.志.才./.陈.燕.平./.刘.千.琳 .华.泰.证.券.股.份.有.限.公.司 ， 风险提示： 政策具备不确定性，一汽大众、上汽大众和江淮大众，紧密合作关系难打破。 预计将给优秀国产民营车企抢占市场的机会，发改委宣布2022 年取消乘用车外资股比限制，强势合作伙伴可获更大主动权 目前大众在中国有三家整车合资公司， 2018 年4月，我们认为中国是大众重要的战略市常且黄笾诠杀任 |
